કાર ઉત્પાદકોને અછત વચ્ચે લાંબી લડાઈનો સામનો કરવો પડે છે

વિશ્લેષકો આગામી વર્ષ દરમિયાન પુરવઠાની સમસ્યાઓની ચેતવણી આપતાં સમગ્ર વિશ્વમાં ઉત્પાદનને અસર થશે

સમગ્ર વિશ્વમાં કાર નિર્માતાઓ ચિપની અછત સાથે ઝઝૂમી રહ્યા છે જે તેમને ઉત્પાદન અટકાવવા માટે મજબૂર કરી રહ્યા છે, પરંતુ એક્ઝિક્યુટિવ્સ અને વિશ્લેષકોએ જણાવ્યું હતું કે તેઓ બીજા એક કે બે વર્ષ સુધી લડત ચાલુ રાખે તેવી શક્યતા છે.
જર્મન ચિપમેકર ઇન્ફાઇનન ટેક્નોલોજિસે ગયા અઠવાડિયે જણાવ્યું હતું કે તે બજારોને સપ્લાય કરવા માટે સંઘર્ષ કરી રહી છે કારણ કે કોવિડ-19 રોગચાળો મલેશિયામાં ઉત્પાદનને અવરોધે છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ટેક્સાસમાં શિયાળુ તોફાન પછી કંપની હજુ પણ કામ કરી રહી છે.

સીઇઓ રેઇનહાર્ડ પ્લોસે જણાવ્યું હતું કે ઇન્વેન્ટરીઝ “ઐતિહાસિક નીચા સ્તરે હતી; અમારી ચિપ્સ અમારા ફેબ્સ (ફેક્ટરીઝ)માંથી સીધા અંતિમ એપ્લિકેશન્સમાં મોકલવામાં આવી રહી છે”.

"સેમિકન્ડક્ટર્સની માંગ અખંડ છે. હાલમાં, જોકે, બજાર અત્યંત ચુસ્ત પુરવઠાની પરિસ્થિતિનો સામનો કરી રહ્યું છે,” પ્લોસે જણાવ્યું હતું. તેમણે કહ્યું કે આ સ્થિતિ 2022 સુધી રહી શકે છે.

વૈશ્વિક ઓટો ઉદ્યોગને તાજેતરનો ફટકો ત્યારે આવ્યો જ્યારે રેનેસાસ ઇલેક્ટ્રોનિક્સે જુલાઈના મધ્યથી તેના શિપમેન્ટ વોલ્યુમને પુનઃપ્રાપ્ત કરવાનું શરૂ કર્યું. જાપાની ચિપમેકરને આ વર્ષની શરૂઆતમાં તેના પ્લાન્ટમાં આગ લાગી હતી.

AlixPartners નો અંદાજ છે કે ચીપની અછતને કારણે ઓટો ઉદ્યોગને આ વર્ષે વેચાણમાં $61 બિલિયનનું નુકસાન થઈ શકે છે.

વિશ્વની સૌથી મોટી કાર નિર્માતા કંપની સ્ટેલાન્ટિસે ગયા અઠવાડિયે ચેતવણી આપી હતી કે સેમિકન્ડક્ટરની અછત ઉત્પાદનને અસર કરતી રહેશે.

જનરલ મોટર્સે જણાવ્યું હતું કે ચિપની અછત તેને ઉત્તર અમેરિકાની ત્રણ ફેક્ટરીઓ નિષ્ક્રિય કરવા દબાણ કરશે જે મોટી પીકઅપ ટ્રક બનાવે છે.

તાજેતરના અઠવાડિયામાં બીજી વખત કામ બંધ થશે જ્યારે જીએમના ત્રણ મુખ્ય ટ્રક પ્લાન્ટ ચિપ કટોકટીને કારણે મોટા ભાગનું અથવા તમામ ઉત્પાદન બંધ કરશે.

BMW નો અંદાજ છે કે આ વર્ષે અછતને કારણે 90,000 વાહનોનું ઉત્પાદન થઈ શકશે નહીં.

"સેમિકન્ડક્ટર સપ્લાય પર વર્તમાન અનિશ્ચિતતાને લીધે, અમે અમારા વેચાણના આંકડાને વધુ ઉત્પાદન ડાઉનટાઇમ દ્વારા અસર થવાની સંભાવનાને નકારી શકતા નથી," BMW બોર્ડ મેમ્બર ફોર ફાયનાન્સ નિકોલસ પીટરએ જણાવ્યું હતું.
ચાઇનામાં, ટોયોટાએ ગયા અઠવાડિયે ગુઆંગડોંગ પ્રાંતની રાજધાની ગુઆંગઝૂમાં ઉત્પાદન લાઇનને સ્થગિત કરી દીધી હતી, કારણ કે તે પૂરતી ચિપ્સ સુરક્ષિત કરી શકતી નથી.

ફોક્સવેગન પણ કટોકટીનો ભોગ બની છે. તેણે વર્ષના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં ચીનમાં 1.85 મિલિયન વાહનોનું વેચાણ કર્યું, જે વાર્ષિક ધોરણે 16.2 ટકા વધારે છે, જે 27 ટકાના સરેરાશ વૃદ્ધિ દર કરતાં ઘણું ઓછું છે.

“અમે Q2 માં સુસ્ત વેચાણ જોયું. તે એટલા માટે નથી કારણ કે ચાઇનીઝ ગ્રાહકો અચાનક અમને પસંદ કરતા ન હતા. તે ફક્ત એટલા માટે છે કારણ કે અમે ચિપની અછતથી મોટા પ્રમાણમાં પ્રભાવિત છીએ," ફોક્સવેગન ગ્રૂપ ચાઇના સીઇઓ સ્ટેફન વોલેનસ્ટીને જણાવ્યું હતું.

તેમણે કહ્યું કે જૂનમાં તેના MQB પ્લેટફોર્મને લઈને ઉત્પાદન પર ભારે અસર પડી હતી, જેના પર ફોક્સવેગન અને સ્કોડા કાર બનાવવામાં આવી છે. છોડને લગભગ દૈનિક ધોરણે તેમની ઉત્પાદન યોજનાઓ ફરીથી ગોઠવવી પડી.

વોલેન્સ્ટીને જણાવ્યું હતું કે અછત જુલાઈમાં રહી હતી પરંતુ ઑગસ્ટથી તેને દૂર કરવામાં આવશે કારણ કે કાર નિર્માતા વૈકલ્પિક સપ્લાયર્સ તરફ વળ્યા છે. જો કે, તેમણે ચેતવણી આપી હતી કે પુરવઠાની એકંદર સ્થિતિ અસ્થિર છે અને સામાન્ય અછત 2022 સુધી સારી રીતે ચાલુ રહેશે.

ચાઇના એસોસિએશન ઓફ ઓટોમોબાઇલ મેન્યુફેક્ચરર્સે જણાવ્યું હતું કે દેશમાં કાર નિર્માતાઓનું સંયુક્ત વેચાણ જુલાઈમાં વાર્ષિક ધોરણે 13.8 ટકા ઘટીને આશરે 1.82 મિલિયન થવાનો અંદાજ છે, જેમાં ચિપની અછત મુખ્ય ગુનેગાર છે.
ફ્રાન્કો-ઈટાલિયન ચિપમેકર એસટીમાઈક્રોઈલેક્ટ્રોનિક્સના સીઈઓ જીન-માર્ક ચેરીએ જણાવ્યું હતું કે આગામી વર્ષ માટેના ઓર્ડરોએ તેમની કંપનીની ઉત્પાદન ક્ષમતાને વટાવી દીધી છે.

ઉદ્યોગમાં વ્યાપક સ્વીકૃતિ છે કે અછત "ઓછામાં ઓછા આવતા વર્ષ સુધી ચાલશે", તેમણે કહ્યું.

Infineon's Ploss એ કહ્યું: “અમે સમગ્ર મૂલ્ય શૃંખલામાં બાબતોને સુધારવા માટે અમારા શ્રેષ્ઠ પ્રયાસો કરી રહ્યા છીએ અને અમારા ગ્રાહકોના શ્રેષ્ઠ હિતમાં શક્ય તેટલું લવચીક રીતે કામ કરી રહ્યા છીએ.

"તે જ સમયે, અમે સતત વધારાની ક્ષમતા બનાવી રહ્યા છીએ."

પરંતુ નવી ફેક્ટરીઓ રાતોરાત ખુલી શકતી નથી. "નવી ક્ષમતાના નિર્માણમાં સમય લાગે છે - નવી ફેબ માટે, 2.5 વર્ષથી વધુ," ઓન્ડ્રેજ બુરકાકી, એક વરિષ્ઠ ભાગીદાર અને વૈશ્વિક સેમિકન્ડક્ટર પ્રેક્ટિસના સહ-નેતા, કન્સલ્ટન્સી McKinsey ખાતે જણાવ્યું હતું.

"તેથી મોટા ભાગના વિસ્તરણ જે હવે શરૂ થઈ રહ્યા છે તે 2023 સુધી ઉપલબ્ધ ક્ષમતામાં વધારો કરશે નહીં," બુર્કકીએ કહ્યું.

વિવિધ દેશોમાં સરકારો લાંબા ગાળાનું રોકાણ કરી રહી છે કારણ કે કાર સ્માર્ટ બની રહી છે અને વધુ ચિપ્સની જરૂર છે.

મે મહિનામાં, દક્ષિણ કોરિયાએ સેમિકન્ડક્ટર જાયન્ટ બનવા માટે તેની બિડમાં $451 બિલિયનના રોકાણની જાહેરાત કરી હતી. ગયા મહિને, યુએસ સેનેટે ચિપ પ્લાન્ટ્સ માટે $52 બિલિયન સબસિડી મારફતે મતદાન કર્યું હતું.

યુરોપિયન યુનિયન 2030 સુધીમાં વૈશ્વિક ચિપ ઉત્પાદન ક્ષમતામાં તેનો હિસ્સો બમણો કરીને બજારના 20 ટકા કરવા માંગે છે.

ચીને ક્ષેત્રના વિકાસને ઉત્તેજન આપવા માટે અનુકૂળ નીતિઓ જાહેર કરી છે. મિયાઓ વેઈ, ઉદ્યોગ અને માહિતી ટેકનોલોજીના ભૂતપૂર્વ પ્રધાને જણાવ્યું હતું કે વૈશ્વિક ચિપની અછતમાંથી એક પાઠ એ છે કે ચીનને તેના પોતાના સ્વતંત્ર અને નિયંત્રિત ઓટો ચિપ ઉદ્યોગની જરૂર છે.

“અમે એવા યુગમાં છીએ જ્યાં સોફ્ટવેર કારને વ્યાખ્યાયિત કરે છે, અને કારને CPU અને ઓપરેટિંગ સિસ્ટમની જરૂર છે. તેથી આપણે અગાઉથી આયોજન કરવું જોઈએ,” મિયાઓએ કહ્યું.

ચીની કંપનીઓ વધુ અદ્યતન ચિપ્સમાં પ્રગતિ કરી રહી છે, જેમ કે સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ કાર્યો માટે જરૂરી છે.

બેઇજિંગ સ્થિત સ્ટાર્ટઅપ Horizon Robotics એ જૂન 2020 માં સ્થાનિક ચાંગન મોડેલમાં પ્રથમ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી ત્યારથી અત્યાર સુધીમાં 400,000 થી વધુ ચિપ્સ મોકલવામાં આવી છે.